薄膜气缸 由压缩空气推动橡皮膜片及加压杆作直线运动的气缸。按膜片形状可分为平板形和蝶形两种，前者加压杆行程较后者小，因此多采用蝶形膜片。
(1)单层薄膜气缸：单层薄膜气缸如图3-10所示，由铸铁圆盖l、橡皮薄膜2、膜盘3、加压杆4和复位弹簧5等组成。由3-6mm厚的夹有织物的丁腈橡胶制成的圆形薄膜装于两只圆盖之间并用螺栓紧固．其中心连有加压杆。为了防漏，圆盖、膜盘以及压板等与薄膜接触的表面上有v形小槽，使薄膜受压嵌入槽内以增强密封效果。膜盘外圆边缘和圆盖内壁凡与薄膜接触的棱缘处都倒圆角，以免快口割伤薄膜。橡皮薄膜的硬度为邵氏A58—60。
这种薄膜气缸结构简单而紧凑，重量轻，无需特殊的密封措施，易于防漏，省气，制造成本低，维修方便，使用寿命长。但压力杆行程短，一般不超过40mm．且其输出的压力随行程加大而有所减小。多用于平幅水洗机轧渡装置加压。
(2)多层薄膜气缸：在要求施加较大压力，而进气压强和气室直径又不宜增大的情况下，可采用多层薄膜气缸。图3-11所示为M641型立式三辊轧车所配置的四层薄膜气缸。
若略去加压杆重量不计，则单层薄膜气缸和多层薄膜气缸加压杆上的压力，F1(N)和F2(N)可以分别接下式计算：
式中p为压缩空气的工作压强(iPa)n1和n2分别为单层和多层蝶形薄膜气缸的机械效率。一般取0.90-0.98；D和d分别为气缸内径和压板外径(cm)；A为气缸内蝶形薄膜的有效面积(cm2)；成为多层薄膜气缸的加压杆套筒外径(cm)；n为薄膜层数；Fr为复位弹簧弹力(N)[若利用轧液辊自重使压力杆复位，则改为1/2辊重G(N)。
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